
Initialhub
Der Initialhub gewährleistet eine größere Bodenfreiheit, wodurch sich das Fahrzeug selbst auf Steigungen und unebenen Böden spielend manövrieren lässt. Durch den Initialhub werden nur die Radarme des Hochhubwagens angehoben.

Hochhubwagen · Elektro · Premium
Die Hochhubwagen der Baureihe L14 – L20 AP bieten universelle Einsatzmöglichkeiten und ermöglichen rationelle sowie zügige Arbeitsabläufe in Ihrem Lagerbetrieb. Ausgestattet mit einem 2,3 kW Drehstrommotor erreicht das Gerät bei eingeklappter Plattform eine Maximalgeschwindigkeit von 10 km/h. Die maximale Tragfähigkeit liegt bei 2.000 kg. Alle Steuerelemente sind am Deichselkopf angebracht und ermöglichen eine intuitive Handhabung des Hochhubwagens. Die elektrische Servolenkung des Fahrzeugs gestattet eine mühelose Lenkung ohne erheblichen Krafteinsatz. Das Linde Load Control System sorgt dafür, dass jeder Lastvorgang einfühlsam und exakt durchgeführt wird. Als Zusatzausstattung steht das Linde Load Management zur Verfügung, das die aktuelle Gewichtung sowie die Höhenlage der Last erfasst und berechnet.
01
Transportieren

02
Kommissionieren
03
Ein- und Auslagern

Der Initialhub gewährleistet eine größere Bodenfreiheit, wodurch sich das Fahrzeug selbst auf Steigungen und unebenen Böden spielend manövrieren lässt. Durch den Initialhub werden nur die Radarme des Hochhubwagens angehoben.

Beim Einsatz in kalten Lagerumgebungen sorgen die spezielle Kühlhausausführung der Fahrzeuge sowie eine eigene Batterieheizung dafür, dass die Leistung der Lithium-Ionen-Batterie auch bei niedrigen Temperaturen erhalten bleibt.

Ein Lastschutzgitter mit einer Höhe von 1115 oder 1875 mm sorgt dafür, dass Lasten bei angehobenem Lastträger nicht nach hinten rutschen und auf den Fahrer stürzen können.

Für Anwendungen mit hohem Hubanteil gibt es optional den Lift-Speed-Booster. Damit lässt sich die Hubgeschwindigkeit ohne Last um weitere 40 Prozent steigern.

Die Soft-Landing-Funktion verhindert ein ruckartiges Absetzen der Last und damit einhergehende Beschädigungen. Dafür reduziert sie automatisch vor Erreichen des Bodens die Hubgeschwindigkeit und setzt die Last sanft ab.

Die seitliche Batterieentnahme mit Rollenlagerung ermöglicht einen schnellen Wechsel gerade für den Einsatz im Mehrschichtbetrieb. Beim seitlichen Wechsel über eine Rollenbahn im Batterieraum hilft ein Hebel beim Batterieausschub, durch den sich die Batterie (3 & 4 PzS) auf ein Wechselgestell oder einen Wechselwagen ziehen lässt.

Um den vielfältigen Einsatzanforderungen gerecht zu werden, stehen den Kunden Standard-, Duplex- und Triplexmaste zur Verfügung. Für größere Hubhöhen kommt ein Duplexmast zum Einsatz. Dieser Mast besitzt ein zusätzliches inneres Mastprofil, das die Hubhöhe des Staplers nahezu verdoppelt. Ein Triplexmast ist mit zwei ineinander liegenden inneren Mastprofilen ausgestattet und erreicht eine Hubhöhe, die nahezu der dreifachen Höhe des Außenmastes entspricht.

Der Initialhub gewährleistet eine größere Bodenfreiheit, wodurch sich das Fahrzeug selbst auf Steigungen und unebenen Böden spielend manövrieren lässt. Durch den Initialhub werden nur die Radarme des Hochhubwagens angehoben.

Beim Einsatz in kalten Lagerumgebungen sorgen die spezielle Kühlhausausführung der Fahrzeuge sowie eine eigene Batterieheizung dafür, dass die Leistung der Lithium-Ionen-Batterie auch bei niedrigen Temperaturen erhalten bleibt.

Ein Lastschutzgitter mit einer Höhe von 1115 oder 1875 mm sorgt dafür, dass Lasten bei angehobenem Lastträger nicht nach hinten rutschen und auf den Fahrer stürzen können.

Für Anwendungen mit hohem Hubanteil gibt es optional den Lift-Speed-Booster. Damit lässt sich die Hubgeschwindigkeit ohne Last um weitere 40 Prozent steigern.
Alle technischen Daten der Baureihe — von Achslasten bis Schallpegel — finden Sie im offiziellen Datenblatt.
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Sie testen das Fahrzeug bei uns oder direkt in Ihrem Lager — mit Ihren Lasten und Ihren Wegen.
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