Kurz gesagt: Linde baut verbrennungsmotorische Gegengewichtsstapler von 1,4 bis 18 Tonnen Tragkraft. Angetrieben werden sie hydrostatisch – ohne Schaltgetriebe, ohne Kupplung, ohne Differenzial. Der Fahrer dosiert Vorwärts- und Rückwärtsfahrt über zwei Pedale, das Gerät bremst über den Antrieb ab. Alle Modelle erfüllen die Abgasstufe V, die meisten sind für den Betrieb mit HVO 100 freigegeben.
Sie möchten eine Linde V-Stapler kaufen? Wir sagen Ihnen, welcher der Richtige ist.
Ein Verbrennerstapler ist schnell bestellt. Der falsche auch.
0
Baureihen0
AntriebskonzepteV-Stapler? Ja? Nein? Vielleicht?
Draußen oft ja. Drinnen fast nie – und das sagen wir Ihnen auch.
Sie überwiegend im Freien arbeiten. Aufgeweichter Hof, Schotter, Kopfsteinpflaster, Kälte, Regen, Staub. Der Diesel steckt das weg.
Sie schwer heben. Ab etwa fünf Tonnen aufwärts ist der Verbrenner in vielen Betrieben immer noch die naheliegende Lösung – bis 18 Tonnen führt Linde ihn im Programm.
Sie mehrschichtig fahren und keine Ladeinfrastruktur haben. Tanken dauert Minuten, Laden dauert Stunden. Wo keine Pause fürs Laden vorgesehen ist, gewinnt meist der Diesel- oder Treibgasstapler die Rechnung.
Sie viel Hydraulikleistung brauchen. Klammern, Schaufeln, Zinkenverstellgeräte, Drehgeräte: Wer permanent mit Anbaugeräten arbeitet, zieht Leistung, die ein Verbrennungsmotor konstant liefert.
Sie wechselnde Einsatzorte haben. Kein fester Ladeplatz, keine feste Halle – der Stapler arbeitet dort, wo er gerade gebraucht wird.
Sprechen Sie vorher mit uns, wenn:
Das Gerät überwiegend in geschlossenen Räumen fährt. Dann greift TRGS 554: Sie müssen Expositionen gegenüber Dieselmotoremissionen beurteilen, gegebenenfalls lüftungstechnisch nachrüsten und dokumentieren. Das ist machbar – aber es ist Aufwand, der bei einem Elektrostapler komplett entfällt. Wir rechnen Ihnen beides gegeneinander.
Sie Lebensmittel, Futtermittel oder Pharmaprodukte umschlagen. Hier ist der Diesel in der Halle in der Regel keine Option mehr.
Ihr Gerät weniger als zwei Stunden am Tag läuft. Dann steht es mehr, als es fährt. Bei niedrigen Betriebsstunden verschiebt sich die Rechnung häufig zugunsten eines Elektrogeräts oder eines geprüften Gebrauchten.
Sie unter 5,0 Tonnen bleiben und ohnehin Starkstrom auf dem Hof haben. Dann lohnt der Blick auf die Linde X-Baureihe – Elektrostapler, die für den Außeneinsatz gebaut sind. Preisintensiver in der Anschaffung, günstiger im Betrieb. Ob sich das für Sie lohnt, hängt an Ihren Einsatzstunden.
Kurz gesagt: Wenn Sie draußen schwer arbeiten, ist ein V-Stapler meist die richtige Wahl. Wenn Sie überwiegend drinnen fahren, ist es eine Rechnung – und die machen wir für Sie, bevor Sie sich entscheiden.
Diesel oder Treibgas? Die Frage, die uns fast jeder stellt.
| Dieselstapler | Treibgasstapler | |
|---|---|---|
| Stark bei | Außeneinsatz, unebenen Untergründen, schweren Lasten, Dauerbetrieb | Gemischter Einsatz innen/außen, saubere Verbrennung, leiser Lauf |
| Traglast | 1,4 bis 18 Tonnen | bis 8 Tonnen |
| Kraftstoff | Dieseltank auf dem Hof oder Kanister | Flaschenwechsel oder Tankanlage |
| Zu bedenken | TRGS 554 bei Hallenbetrieb, Abgasnachbehandlung, Rußfilter | Flaschenhandling und -lagerung sind eigene Betreiberpflichten |
| Typischer Einsatz | Baustoff, Holz, Landwirtschaft, Recycling, Schwerlast | Getränke, Handel, Produktion mit Hallenanteil |
Passende Linde Verbrennerstapler im Überblick
Häufige Fragen
Der Preis hängt an vier Dingen: wie schwer Ihre Lasten sind, wie hoch Sie stapeln, welches Anbaugerät Sie brauchen und wie das Gerät ausgestattet ist. Zwischen einem H14 und einem H180 liegt ein Vielfaches. Eine Preisspanne auf dieser Seite würde den Rahmen sprengen. Kontaktieren Sie uns, nennen Sie uns ihre Anforderungen und wir erstellen gern ein unverbindliches Angebot.
Zuletzt aktualisiert: 14. August 2026 Fachlich geprüft von Michael Großer